UNIESSE 57 OPEN - ANNO 2000

PRESTIGIOSO OPEN CRUISER: ECCELLENZA NAVALE, PERFORMANCE MAN 12V E STATO MANUTENTIVO IMPECCABILE

Visibile: Sicilia (Rimessata al coperto in secca per i mesi invernali)

Presentiamo sul mercato un’opportunità unica per gli estimatori del cantiere Uniesse Marine: un Uniesse 57 Open in condizioni generali eccellenti. Questo modello rappresenta la massima espressione degli open cruiser d’altura dell'epoca: unisce linee sportive e un design che sfida il tempo a una carena a V profonda, rinomata per le straordinarie doti marine, la stabilità e la sicurezza anche con mare formato. 

La barca è motorizzata con i leggendari propulsori MAN D2842 LE402 da 1000 HP ciascuno, che offrono prestazioni di rilievo abbinate a un’affidabilità meccanica senza pari. L'unità in oggetto vanta una manutenzione scrupolosa, con tagliandi ordinari regolarmente eseguiti ad ogni stagione e un ciclo di utilizzo che prevede il ricovero a terra al coperto per l'intero periodo invernale, preservando lo scafo da qualsiasi fenomeno di osmosi e l'impiantistica dall'ambiente salmastro.

SCHEDA TECNICA DI RIFERIMENTO

• Costruttore: Uniesse Marine S.r.l.
• Modello: 57 Open
• Anno di Costruzione: 2000
• Materiale Scafo: Vetroresina ad alta resistenza (P.R.F.V.)
• Tipo di Carena: V profonda con pattini di sostentamento idrodinamico (Planante)
• Lunghezza Fuori Tutto (LOA): ~18,70 metri
• Larghezza Massima (Beam): ~4,95 / 5,08 metri
• Pescaggio (Draft): ~1,45 metri
• Dislocamento a secco: ~23.500 kg
• Trasmissione: Linea d'asse diretta in acciaio inox ad alta resistenza
• Eliche: Idrodinamiche a 4 pale in bronzo/nitral
• Capacità Serbatoio Carburante: ~2.700 litri
• Capacità Serbatoio Acqua Dolce: ~950 litri 

DETTAGLI MOTORIZZAZIONE E IMPIANTO MECCANICO

I motori installati rappresentano il top di gamma dell'ingegneria navale MAN per la nautica da diporto:

• Motori: 2x MAN D2842 LE402
• Configurazione: 12 cilindri a V di 90°
• Alimentazione: Diesel a 4 tempi, sovralimentato con doppio turbocompressore e intercooler (Wastegate system)
• Cilindrata unitaria: 21,93 Litri totali
• Potenza complessiva: 2000 HP (2x 1000 HP @ 2300 giri/min)
• Efficienza in Crociera: Consumo ottimizzato pari a 2x 216 litri/ora a 2300 giri/min
• Ore di esercizio 845
• Assetto: Flaps elettronici idraulici stabilizzatori di assetto con comandi in plancia 
• Capacià serbatoi carburante Diesel 2750 litri
• Gruppo elettrogeno Mase 12.5 KW

COPERTA & ATTREZZATURA DI COPERTA (POZZETTO IN TEAK MASSELLO)

Il layout esterno è studiato per massimizzare il comfort open-air, caratterizzato da un enorme pozzetto interamente rivestito in teak massello di alto spessore: 

• Wet Bar & Cucina di pozzetto: Mobile cucina esterno completo di piastra a induzione a 2 fuochi, lavello integrato con miscelatore, frigorifero a incasso e freezer dedicato.
• Zona Lounge: Ampio tavolo centrale in pozzetto, tappezzeria completa coordinata in perfetto stato e cuscineria pozzetto aggiuntiva modulare per la trasformazione in prendisole.
• Coperture e Protezione: Tendalino copri pozzetto (Bimini top) con strutture in acciaio inox + tendalino oscurante e protettivo copri parabrezza.
• Area di Poppa: Passerella idraulica telescopica in teak massello con telecomando a distanza (funzione anche come gruetta per tender); plancetta di poppa allungata rivestita in teak con scaletta da bagno a scomparsa assistita da bracci speciali in acciaio inox per agevolare la risalita a bordo.[1, 2]

Sistemi di Ormeggio e Manovra:

• Ancora modello Bruce in acciaio INOX da 30 kg.
• 50 metri di catena calibrata da 12 mm.
• Salpa ancora elettrico a prua con barbotin.
• Elica di prua (Bow Thruster) ad alta spinta dotata di un circuito elettrico totalmente autonomo (batteria dedicata da 100 A e staccabatterie indipendente).
• Faro direzionale ad alta luminosità orientabile elettricamente installato a prua. 

SISTEMAZIONI INTERNE & ABITABILITÀ

Interni eleganti con essenze di legno pregiato e ottimi volumi calpestabili, climatizzati in ogni ambiente tramite impianto di Aria Condizionata caldo/freddo (reversibile):

• Dinette / Salone Centrale: Zona living interna con ampio divano a C, tavolo da pranzo e contrapposta cucina principale completa di piastra a induzione a 3 fuochi, lavello profondo, frigorifero a colonna, forno a microonde integrato e vari vani stivaggio dispensa. 
• Cabina Armatoriale (Prua): Layout con letto matrimoniale "all'italiana" centrale, armadiature in legno e bagno privato en-suite dotato di porta di separazione, WC nautico elettrico e cabina doccia indipendente. 
• Cabina Ospiti VIP: Configurata con comodo letto matrimoniale e finiture di pregio. 
• Seconda Cabina Ospiti: Equipaggiata con due letti singoli separati in piano (letti gemelli paralleli), ideale per ospiti o equipaggio. 
• Bagni di Servizio: 2 bagni aggiuntivi completi a servizio degli ospiti, equipaggiati con WC marini elettrici, lavabo e doccia estrabile. 

ELETTRONICA DI NAVIGAZIONE & IMPIANTI AUSILIARI

L'imbarcazione dispone di una plancia di comando ergonomica e una rete di impianti ridondante per la massima sicurezza in mare:

Strumentazione Elettronica:

• Chartplotter / GPS Raymarine Serie L a colori.
• Pilota Automatico Simrad Robertson AP 22 ad alta precisione interfaccito.
• VHF Marino per comunicazioni a lungo raggio.
• Strumentazione analogica e digitale originale MAN per il monitoraggio dei parametri motore. 
• Impianto Elettrico (24V / 220V):
• Pacco batterie potenziato composto da 6 batterie da 200 Ampere ciascuna (suddivise simmetricamente tra avviamento motori e banco servizi).
• Caricabatterie elettronico automatico ad alta efficienza collegato alla presa di banchina 220V. 

Impianto Idraulico:

• Doppio autoclave (2 pezzi) in parallelo per garantire la ridondanza dell'impianto idrico e una pressione costante su tutte le utenze di bordo.
• Doccetta esterna miscelata (caldo/freddo) situata nel pozzetto di poppa.
• Capacità serbatoio acqua 950 litri

Sicurezza e Controllo Sentine:

• Massima protezione dello scafo garantita da un sistema frazionato di 5 pompe di sentina (sia automatiche che a comando manuale), posizionate strategicamente nei compartimenti stagni distribuiti per tutta la lunghezza della barca (sentina poppa, sala macchine, centro nave e prua).